تدفقت أولى الإشارات العملية على استئناف الملاحة عبر مضيق هرمز صباح اليوم السبت، بعدما أظهرت بيانات تتبع السفن خروج أسطول من الناقلات من الخليج العربي وعبوره المضيق، بعد ساعات من إعلان إيران مساء أمس الجمعة فتح الممر البحري أمام السفن التجارية خلال فترة هدنة من 10 أيام في لبنان.

ضم الأسطول 4 ناقلات لغاز البترول المسال، وفق رويترز، إلى جانب عدة ناقلات للمنتجات النفطية والمواد الكيميائية وسفن أخرى قادمة من الخليج، في تطور عكس أول اختبار فعلي لقرار إعادة فتح المضيق بعد أسابيع من الاضطراب الذي أصاب أحد أهم شرايين تجارة الطاقة في العالم بفعل الحرب الإسرائيلية الأميركية على إيران.

لكن هذا التحرك لم يبدد الضبابية بالكامل، إذ أظهرت بيانات تتبع أخرى مساء الجمعة أن نحو 20 سفينة، من بينها ناقلات نفط وسفن حاويات وشحن سائب، تحركت من الخليج باتجاه مخرج المضيق، قبل أن ينتهي الأمر بمعظمها إلى العودة أدراجها من دون اتضاح الأسباب بشكل كامل. وهذا ما عزز الانطباع بأن المضيق فُتح من الناحية السياسية، لكن المرور فيه لم يعد بعد إلى طبيعته التشغيلية المعتادة.

في هذا السياق، رسمت تحركات 6 ناقلات يونانية وهندية، وفق بلومبيرغ، صورة أوضح للتردد الذي يطبع سلوك السوق بعد الإعلان الإيراني، فقد اتجهت هذه الناقلات، المحملة بنحو 8.3 ملايين برميل من النفط الخام غير الإيراني، من المياه المقابلة لدبي نحو مضيق هرمز، قبل أن تبدأ بالالتفاف والعودة صباح السبت.

وذكرت بلومبيرغ أن بعض هذه الناقلات توقفت قرب جزيرة قشم الإيرانية بعد الالتفاف، في حين لم يتضح ما إذا كانت العودة ناتجة عن قرار من الملاك بإلغاء العبور، أو عن نوع من تنظيم المرور البحري مع اندفاع السفن نحو المضيق دفعة واحدة. كما أبلغ مالكو سفن داخل الخليج بسماع تحذيرات عبر أجهزة اللاسلكي مساء الجمعة تفيد بأن العبور لا يزال يتطلب إذنا من البحرية الإيرانية.

هذا التردد انعكس بوضوح في مواقف شركات الشحن العالمية، التي رحبت بحذر بإعلان إعادة الفتح لكنها ربطت العودة الفعلية إلى المرور بتوضيحات أمنية وعملية.