تشهد منطقة مضيق هرمز وخليج عمان صراعاً محتدماً على نفوذ الممرات المائية، حيث كشفت تقارير ميدانية وتحليلات لصور الأقمار الصناعية عن طبيعة الحصار الذي تفرضه الولايات المتحدة. وبينما كانت المنطقة تشهد عبور نحو 120 سفينة يومياً، تراجعت هذه الأرقام بشكل ملحوظ عقب بدء العدوان الأمريكي الإسرائيلي الأخير على إيران.

أظهرت عمليات تتبع حركة الملاحة أن واشنطن نجحت في فرض منطقة منع بحري مرتبطة بالموانئ الإيرانية في خليج عمان، إلا أن السيطرة الفعلية على مضيق هرمز لا تزال بيد طهران. وتؤكد المعطيات أن السفن الإيرانية وتلك التابعة لـ 'أساطيل الظل' لا تزال قادرة على المناورة داخل المضيق قبل أن تصطدم بالانتشار الأمريكي في نقاط محددة.

منذ الثالث عشر من أبريل الجاري، أعلنت القيادة المركزية الأمريكية (سنتكوم) تشديد الحصار على كافة السفن الداخلة والخارجة من الموانئ الإيرانية. ورغم هذا الإعلان، رصدت مصادر ملاحية عبور سفن خاضعة للعقوبات للمضيق، لكن رحلاتها توقفت قسرياً عند إحداثيات معينة في خليج عمان بانتظار حلول سياسية أو ثغرات أمنية.

تبرز ناقلة النفط والكيماويات 'أبيس' كنموذج لسفن الظل التي تحاول الإفلات من الرقابة، حيث غادرت ميناء بوشهر دون تحديث بيانات غاطسها أو وجهتها النهائية. وتلجأ هذه السفن عادة إلى تفريغ حمولاتها في عرض البحر بعيداً عن أعين الرادارات، وهي استراتيجية إيرانية قديمة لمواجهة العقوبات الاقتصادية المتزايدة.

في سياق متصل، رُصدت السفينة الصينية 'ريتش ستاري' وهي تحاول عبور خليج عمان قبل أن تضطر للعودة أدراجها نحو مضيق هرمز بعد ساعات من الإبحار. وتكشف هذه التحركات عن وجود نقطة ارتكاز أمريكية قبالة منطقة 'كوه مبارك' الساحلية الإيرانية، وهي المنطقة التي تشهد تكدساً كبيراً للسفن العالقة.

تشير بيانات 'مارين ترافيك' إلى أن منطقة 'كوه مبارك' تحولت إلى ساحة عمليات نشطة للقطع البحرية الأمريكية، حيث تظهر صور الأقمار الصناعية وجود مدمرات من فئة 'أرلي بيرك'. كما انضمت مجموعة الإنزال البرمائي 'تريبولي' والسفينة 'يو إس إس راشمور' لتعزيز إجراءات الحصار ومنع أي خروقات ملاحية.